每到民航运输机场，总能看到各大航司在候机楼设立的贵宾休息室，包括“星空联盟”和“天合联盟”的共享式贵宾休息室；但在国内通用航空领域，极少能找到这种服务业态。10月15日，首批连锁运营的贵宾休息室落户浙江德清莫干山机场和苏州澄湖航空飞行营地，前者是拥有三字代码（DEQ）的A1类通 用机场，后者是航空飞行营地，也是华东地区首家获批的水上机场，非常具有代表性。

　　这批连锁运营的贵宾休息室由星空会中国私人飞行俱乐部设计、建设和统一运营管理盛世777国际，核心功能是服务于该俱乐部的会员、飞行执照培训的学员以及其贵宾客户；在贵宾室有余力时，也可向机场（或营地）的驻场单位人员或客户限量有偿开放；同时，俱乐部未来还计划在直营基地的机场配备VIP摆渡车。

　　我们从相关负责人处了解到，星空会贵宾俱乐部目前为会员主要提供如下增值服务：

　　目前，星空会在苏州和德清两个基地的贵宾休息室已经装修完成并正式开始投入使用，可供贵宾进行休息、交流、办公以及学习等，配置有休息室、更衣室、学员教室、办公室等，功能完备，并有专人提供接待服务，设计风格大气简约，轻奢时尚，细节中蕴藏着丰富的航空元素，与通用机场的环境相互映衬，颇具特色。

　　星空会将航空飞行的“头等舱”概念引入贵宾休息室，采用芝华士可调节头等舱功能沙发配合该品牌的会客真皮沙发，并使用蓝黄撞色搭配，象征天空之蓝和旭日东升；另外，酒水、饮料、品茶等一应俱全。无论是炎炎夏日，还是腊月寒冬，飞行之余，到休息室，在恒温的舒适环境中，品酒，品茶，聊天，上网冲浪，看书，看电视，或者午间小憩，既自在，又舒服。

　　对通航消费的客户来说，上机飞行并不是全部，起飞前后的地面服务、配套、环境以及氛围也非常重要，对于花费一定时间来学习飞行的高端消费者来说，通航机场就像他们的第二会所，每次学员过来学习飞行，大部分时间是在地面，只有1-2个小时是在空中飞行，所以地面服务很重要。尤其是到了中午，有午休习惯的客人，若能在午休区的头等舱沙发小憩一会儿，下午必定能精神抖擞投入飞行。

　　星空会德清基地贵宾室配有会客沙发、办公桌、打印机、电脑、投影仪等，满足客人中有紧急办公、商务洽谈等需求；同时，第二间贵宾室已在规划设计中。

　　对于公务繁忙的学员来说，必要时候也可以处理一些商务和工作，因此在苏州和德清的的贵宾室，配有打印机、电脑、投影仪、电视机等办公设备。国外的FBO是普遍提供类似服务，且不分公务机和其它机型，业态较为成熟，但是国内FBO只有起降公务机的机场才配置有专属公务机旅客的FBO。随着苏州和德清通航机场出现的贵宾室业态，未来国内的通航机场将有望逐步普及，而这个趋势或许将提升通航消费级市场的服务水平，大大改善通航在中高端消费者眼中的固有印象。

　　航空元素在点点滴滴的细节里，比如星空会的欢迎机长登机的定制地毯，时刻在激励着俱乐部的学员早日学成取得执照，当上机长，翱翔蓝天。

　　定制的祥云茶具，不经意间感受到云端飞翔的意境，不张扬，不刻意，蕴藏吉祥涵义。

　　“壮志凌云”书法作品，出自著名书画家墨白先生亲笔题写，劲舞苍穹的感觉。祥云茶台，航空书法，芝华士沙发，传统与现代交相辉映，别具一格。

　　对于星空会而言，率先在国内通航机场设立贵宾休息室，需要投入更多的时间、精力、成本不低，但出于对学员和会员权益的增值，这些投入都是值得的。通航消费级市场的客户往往是航空圈外人士，但大多数经历不凡，消费过各种的高端服务，对于通航机场或航空营地的“简约与简单”一时无法适应，而类似星空会这种专属打造的贵宾休息室很好地弥补了通航机场在高端服务领域的确实，以小博大，用局部提升了基地整体的品质感，逐步改变圈外人士对通航的印象。

　　如果仅仅只是把贵宾休息室作为俱乐部会员的一个配套服务，那其实国内通航机场中也有这样的配套，但是星空会要做的努力不止于此，而是通过这种创新，尝试在长三角打造良好的样板，然后逐步落地到全国，从现有的上百个具有500米以上跑道且设施相对完善，靠近城市和人口相对集中的通航机场和航空飞行营地中挑选一部分合适的作为星空会的直营基地，在那里设立办公室、学员专属教室和贵宾休息室，并按照统一的标准和规格进行设计装修，并配套高品质的服务，在为自身客户提供服务的同时，也为其它高端客户提供有偿服务，打造类似“连锁运营”概念的新业态。

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